生鮮電商行業一直被看好

生鮮電商作為新興起的行業一直被看好，然后縱觀全體生鮮電商企業，盈利者寥寥。只有顛覆現有的模式、顛覆現有客戶群體、真正利用好冷鏈，生鮮電商才會有生機。

站在風口上的生鮮電商，經歷了資本助推、創業者參與的狂飆之后，終于迎來殘酷的淘汰洗牌。全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。生鮮電商未來之路該何去何從？

浮華褪去，生鮮電商的巨大泡沫被殘酷的現實戳破。中國電子商務研究中心近日發布《2016年度中國網絡零售市場數據監測報告》顯示，2016年國內生鮮電商整體交易額約913億元，同比2015年增長80%，2017年整體市場規�？蛇_1500億元。然而，全國4000多家生鮮電商企業中只有1%實現盈利，88%虧損。

不得不說，生鮮電商行業的現狀著實讓人難以理解。千億市場規模，為何難以支撐生鮮電商這個新興的行業呢？

談及生鮮電商大部分虧損的原因，很多所謂的行業人士一致認為冷鏈物流制約了生鮮電商的發展。事實上，冷鏈絕不是影響生鮮電商行業發展的絆腳石。過度強調冷鏈物流的重要性，讓國內生鮮電商行業走進了發展誤區。

的確，生鮮電商與其他垂直電商行業有著本質的不同，需要完善的冷鏈物流網絡來支撐這一行業的發展。不過，國內大量生鮮電商平臺虧損，并不是敗在冷鏈物流的缺失。嚴格來說，國內大多數生鮮電商平臺都在用傳統的物流體系，冒充冷鏈物流。通過一番調查發現，諸如本來生活這樣的生鮮電商平臺，其生鮮商品的運輸，更多的是借助速度更快的順豐物流來完成。

事實上，本來生活這種做法，已經成為國內生鮮電商行業的潛規則。既便是號稱擁有冷鏈物流的京東，也僅僅在極少數的城市使用自己的冷鏈物流配送，大多數地區都使用京東自己的物流體系。為了保證生鮮食材的新鮮程度，生鮮電商平臺會在包裝箱內放置冰塊或者是其他的降溫包。

將生鮮食品放在快遞的包裝箱內，并放置冰塊或降溫包，這成了所謂的生鮮冷鏈物流。毋庸置疑，生鮮電商當下的冷鏈物流，僅僅是附帶了冰塊或降溫包的傳統物流。用傳統物流配送體系冒充冷鏈物流，對用戶體驗的傷害可想而知。更重要的是，過于粗暴的冰塊保鮮，嚴重扭曲了生鮮電商平臺的價值。

早在唐朝，楊貴妃都可以吃到南方新鮮的荔枝，這足以說明冷鏈不是限制生鮮電商發展的絆腳石。在科技更發達的，線下水果店已經能夠銷售對新鮮要求苛刻的食物，生鮮電商平臺為何還拿冷鏈物流說事？

大量的生鮮電商平臺虧損，根本原因在于訂單數量太少。有調查數據顯示，生鮮電商在整個電商領域的滲透率只有1%。也是說，每100個在網上購物的人，購買生鮮產品的只有1個人。線下實體生鮮店，仍然是生鮮市場的消費主力。

另據零點有數聯合北京菜籃子集團日前發布的“北京市東部區域生鮮供應態勢”研究報告稱，97.5%的居民依然最常通過線下渠道買生鮮，傳統菜市場作為目前的生鮮供給終端，占比過半。預計到2020年，線下交易依然會占到80%左右。顯而易見，生鮮電商固然有上千億元的市場規模，與國內生鮮市場的總規模相比，上千億銷售額僅僅是整個龐大生鮮市場的很小一部分。當然了，這也非常接近國內零售業的現狀。

在阿里和京東等電商平臺的推動下，在接連不斷的價格戰下，網購市場份額有了質的飛躍。國內調查機構智庫發布的《2016年度中國網絡零售市場數據監測報告》稱，2016年我國網絡零售市場規模達53288億元，同比增長39.1%；2016年中國網絡零售市場交易規模占到社會消費品零售總額的14.9%。兩年前，國內網購市場交易規模占零售業總額的13%。兩年的時間，不到2個百分比的增長，這意味著網購并不是國內零售業的主力。

同樣，在生鮮電商領域，上千億元的市場規模與國內整個生鮮零售市場相比還是微不足道的。眾所周知，與服裝、家電等垂直電商平臺相比，生鮮電商平臺不僅要面臨高昂的物流成本，還要像所有的電商平臺一樣燒錢打市場。一邊是居高不下的運營成本，一邊是低迷的市場需求，眾多生鮮電商平臺虧損亦是必然。

在過去的2016年里，生鮮電商“死傷無數”，北京優菜網轉讓、多點高管離職、愛鮮蜂大面積裁員、本來生活業務調整。慘痛的教訓證明，國內生鮮電商市場的需求仍然難以支撐這一行業的生存，發展更是無從談起。